Das Karpathos Forum

Ah, da muss ich doch gleich mal gucken gehen.
Ich bleibe ja noch 10 oder 12 Tage auf Rhodos, da habe ich keinen Stress mit dem Weiterflug Das ginge auch gar nicht, denn AirBerlin fliegt von Rhodos schon um 10:nochwas zurück nach Berlin

Martina: So ist das
Mein Zimmer auf Rhodos hab ich schon reserviert - also wirklich "meins", da bin ich dann zum vierten Mal und möchte es doch gern wieder haben. Im Mai ist die Pension schon recht gut belegt, da muss man schnell sein

Super - grad gebucht.
Ich werde die frühere Maschine nehmen, denn der Tag ist sowieso "gelaufen" und dann habe ich mehr Ruhe bei meiner Ankunft auf Rhodos

Servus Sirtos,

Sirtos hat geschrieben:Sind die Olympic-Flüge denn schnell ausgebucht? Wir sind zu viert.

Das habe ich sehr unterschiedlich erlebt. Um Ostern rum ist es sicher problematisch, sonst waren die Maschinen zuletzt kaum halb voll. Aber Du kennst ja glaube ich die Familienfeste der Griechen ganz gut, das kannst Du vermutlich besser einschätzen als ich.

Gruß Franz

Kann mir einer der Fachleute hier sagen, auf welcher Seite ich meinen Sitzplatz wählen sollte, wenn wir nach Rhodos fliegen? Also zwengs Fotografie

Meist, aber nicht immer, fliegen die Maschinen an der Ostküste entlang, das heißt, der günstigste Platz ist dann von AOK->RHO der Sitzplatz A, von RHO->AOK der Sitzplatz F, sofern die Sitzplatzbezeichnung bei den hoffentlich nächstes Jahr noch aktuellen Dash-8 der Olympic standardmäßig ist (das konnte ich nicht herausfinden, die Olympic hat keine Sitzpläne im Internet). Die Dash-8 ist ein Schulterdecker, also hat man von allen Sitzreihen nach unten freie Sicht. Ganz vorne (Reihe 1) oder ganz hinten (bei der derzeit eingesetzten Version Dash 8-100 Reihe 9) stören das Triebwerk und das Fahrwerk die Sicht am wenigsten.

Gruß Franz

Prima, vielen Dank.
Auf den Flug bin ich gespannt ... bin zwar auch schon zweimal mit einer Cessna in Südafrika geflogen, aber sonst nur große Vögel - das ist doch mal was anderes


Ach, was ich gestern noch vergaß zu fragen, wie lange vorher muss man denn da am Flughafen sein?
Kann mir vorstellen, bei so wenig Passagieren doch nicht 2 Stunden??

Für den Inlandsflug zwischen RHO und AOK reichen im Normalfall 45 Minuten, auch eine halbe Stunde ist meistens kein Problem; aber manchmal startet der Flieger etwas früher, darum versuchen wir immer eine Stunde vorher am Flughafen zu sein.

Das ist real und von Amoopi ja auch kein langer Weg.

Nun kann ich beruhigt in meinen Winterschlaf fallen ... (fast) alles ist geklärt

Aegina hat geschrieben:Prima, vielen Dank.
Auf den Flug bin ich gespannt ... bin zwar auch schon zweimal mit einer Cessna in Südafrika geflogen, aber sonst nur große Vögel - das ist doch mal was anderes

hi aegina!

also, mit einer Cesna würde ich die Bombardier Q, wie man die Dash 8 auch nennt, nicht gerade vergleichen!
Aus zwei Gründen:

Erstens ist die Dash doch um ein vielfaches größer, als die Cesnas, sie bietet nicht nur bis zu 78 Passagieren Platz, sondern bringt auch (je nach Version) stolze 28 Tonnen auf die Waage!

Besonders aber der zweite Punkt hat mich bisher davon abgehalten, mit einer Dash zu Fliegen - es ist die unter Piloten und Kennern bekannte Pannenserie der Dash!

Ich kenne genug Passagiere, die um Stunden, wenn nicht um Tage später auf Karpathos angekommen sind, weil es ständig irgend einen technischen deffekt an der Maschine zu beheben gab.

Zum Glück ist noch jede irgendwann angekommen und nur ganz wenige Flufgzeuge sind abgstürzt!

ggg


Aber wie sagt man so schön beim Fliegen:

Es ist noch jeder runter gekommen!

Leo1 hat geschrieben:Erstens ist die Dash doch um ein vielfaches größer, als die Cesnas, sie bietet nicht nur bis zu 78 Passagieren Platz, sondern bringt auch (je nach Version) stolze 28 Tonnen auf die Waage!

Na gut, zwischen RHO und AOK fliegt die Dash 8-100, die fliegt mit maximal 16470kg ab. Außerdem sind schwerere Flugzeuge die zuverlässigsten - eine 747 mit 380 Τonnen Abfluggewicht (davon 150 Tonnen Treibstoff) gehört zu den zuverlässigsten Typen überhaupt

Ich kenne genug Passagiere, die um Stunden, wenn nicht um Tage später auf Karpathos angekommen sind, weil es ständig irgend einen technischen deffekt an der Maschine zu beheben gab.

Das hat wenig mit dem Baumuster zu tun, eher mit dem Alter der Maschinen. Wenn man die Anzahl der weltweit fliegenden Flugzeuge dieses Typs hernimmt, liegen die Ausfälle im normalen Bereich. Kleine Flieger sind halt allgemein pannenanfälliger als große. Aber es sind auch schon Schiffe untergegangen, Eisenbahnzüge verunglückt - von dem Risiko beim Autofahren ganz zu schweigen. Am gefährlichsten ist immer die Anfahrt zum und die Heimfahrt vom Flughafen ...